POCETNA

emv412

                           Pocetkom 80-ih godina proslog veka tadasnje JZ su krenule u nabavku elektromotornih vozova za potrebe tadasnjih ZTP Beograd, Novi Sad, Titograd i Skopje. U to vreme u opticaju za kupovinu su bili serija 412/416 i Gosin " Sumadinac", ali zbog cene " sumadinca", koja je bila duplo veca donesena je odluka da se krene u nabavku 412/416.Posle svih proba i testova prva garnitura 412/416 001-002 je pustena u saobracaj 25.09.1980 za potrebe tadasnjeg ZTP Beograd.Od tog dana pa do danas nabavljeno je ukupno 53 garniture ove serije voza. Emv 412/416 poznat i pod nadimcima "RUS" i "GORBACOV" proizvela  je u fabrika  RVR iz Rige (Letonija , SSSR) u kooperaciji sa fabrikama REZ i TEZ. 1962 RVR je poceo proizvodnju ER-9 i ER-9p sa silicijumskim ispravljacima , i iz ovih tipova razilili su se ER -9M za SDZ i ER-25 za BDZ. Daljim razvojem doslo se do ER-31( 412/416). Tip ER-31 se po mnogo cemu razlikuje od svojih prethodnika anarocito po el.instalaciji i opremi vazdusne kocnice.Od kada je u upotrebi na prugama JZ na ovom vozu su radjene razne modifikacije u cilju povecenja bezbednosti , ekonomicnosti i komfora putnika. Pocetak rata i svih nedaca na ovim prostorima , ostavio je dubok trag na ovu seriju vozova . Sto zbog neimastine, nedostatka sredstava i nemogucnost nabavke rezervnih delova ,veliki broj ovih vozova je izbacen iz saobracaja. Iako jetokom 90-ih kupljeno 10 emv ove serije, zbog sankcija uvedenih od strane SB , isporucene su samo 3 garniture , dok je preostalih 7 otislo za BDZ( serija 33). Kupljene garniture su bile rasporedjene po ZTP na sledeci nacin: ZTP Beograd i ZTP Novi Sad 43 emv, ZTP Titograd 6 i ZTP Skopje 4 emv. Tokom 90- ih u vreme centralizacije JZ, sve garniture koje su pripadale ZTP Novi Sad , prebacuju se u ZTP Beograd. Zavrsetkom rata i skidanjem sankcija dolaze bolji dani i za ovu seriju vozova. Krece se sa ozbiljnijim ulaganjem u odrzavanje i remonte i samim tim povecava se broj ispravnih garnitura. Nazalost u 2007 dolazi do velikih problema u firmama koje su radile remonte pa se prakticno ostaje bez remontera sto je uslovilo drasticno smanjenje ispravhih garnitura u saobracaju. U 2009 Sinvoz izlazi iz stecaja, a Zelvoz  staje na svoje noge, ali sada zbog ekonomske krize zeleznica nema sredstava da izvrsi remonte na ovim garniturama.

                        

                          

                                                  

 

                          412416nbg

                                      

                                 

 

 

097